印度最长和最大的10座桥梁

印度最长的桥梁

俗话说得好，桥梁是通往成功的道路。在印度，桥梁是评估该国基础设施健康状况的一个重要因素。桥的主要目的是连接不相连的地方。建桥的第二个目的是减轻道路拥堵，缓解交通压力。无论在印度还是其他地方，只要建造一座桥梁，它就会带来更多的商业渠道，减少旅行时间，增加就业机会。

在这篇文章中，你会发现印度有史以来最大的桥梁!

印度最长的桥梁名单(公路和铁路结合)

如果我们仔细分析下表，我们会发现比哈尔邦拥有最多的最长桥梁。由于南印度比北印度更发达，看到这种统治是一个惊喜。10座桥中有5座来自比哈尔邦，2座来自阿萨姆邦，安得拉邦、马哈拉施特拉邦和喀拉拉邦各1座。

1.Dr. Bhupen Hazarika桥(9.15公里)，阿萨姆邦

这是一座梁桥。在设计这类结构时，梁桥是最简单的形式。

这座最近开放的桥也被称为Dhola-Sadiya桥，是印度最长的桥。这条铁路连接了阿萨姆邦和**邦。莫迪总理大张旗鼓地宣布，梦想实现了。这一想法最初是由时任**首席部长Mukut Mithi在2003年提出的。它花了14年的时间才完成，直到2011年才加快了施工进度。

2.圣雄甘地塞图，比哈尔邦

甘地塞图，或恒河塞图，是一个工程奇迹。像第一个一样，这个也是由当时的总理英迪拉·甘地开放的。这提醒我们建造这些桥梁的重要性。从另一个名字，你会得到一个公平的想法，这是建在恒河。与印度的许多基础设施项目一样，这一项目在完成之前也经历了巨大的拖延和官僚主义障碍。

这项工程开始于1972年，初始成本为2350亿卢比，计划于1978年完工。当它最终在1982年看到曙光时，财政部的成本是8.7亿卢比，接近最初估计的4倍。

3.班德拉-沃里海上通道(5.57公里)，马哈拉施特拉邦

在我看来，这是印度最美丽的桥。这条铁路连接了班德拉郊区和孟买的沃里。完工后，行程时间从之前的60分钟缩短至10分钟。这座桥的总建设成本为75亿卢比，是印度最昂贵的桥梁之一。

穿越这个令人惊叹的人造奇迹的旅程令人震惊。除了提供连接，这里已经成为游客和当地人的必去之地。

4.Bogibeel桥(4.94公里)，阿萨姆邦

Bogibeel大桥是印度最长的铁路桥。这条铁路连接迪布鲁加尔区和德马吉区。它建在雅鲁藏布江上，为整个上阿萨姆邦和**提供了连接。

桥的上桥面为3车道巷道，下桥面为2线宽轨铁路。这种工程设计形式被称为桁架桥。这种桥的建造和维护都相当经济。日本长崎的一木桥是世界上最长的连续桁架桥。

5.Vikramshila Setu(4.7公里)，比哈尔邦

另一个来自比哈尔邦，以帕拉帝国的古代学习中心命名。那烂陀，更著名的古代教育机构是与维克拉姆希拉同时代的。在现代环境中，这个桥连接着NH80和NH31。这为比哈尔邦的许多地区提供了连接，即诺加基亚、珀尼亚和卡塔亚尔。

修建另一座平行大桥的需求正在上升。这座桥有时会遭遇严重的交通拥堵。考虑到这一点，比哈尔邦首席部长尼蒂什·库马尔(Nitish Kumar)同意在2016年准备一份可行性报告。

6.Vembanad铁路桥(4.62公里)，喀拉拉邦

它建在风景如画的Vembanad湖上。也被称为埃帕利-瓦拉帕达姆桥，因为它连接了这两个地方。这座桥于2011年向公众开放，是喀拉拉邦最大的桥。这座桥是由Shapoorji Pallonji集团建造的，该集团是印度主要的基础设施公司之一。

瓦拉帕达姆具有战略意义，是天主教朝圣者的中心。瓦拉帕达姆还有一个国际转运集装箱码头，有助于促进该地区的贸易。

7.Digha-Sonpur大桥(4.55公里)，比哈尔邦

比哈尔邦的地理位置被恒河分成了两部分。这为运输带来了一个主要障碍。因此，建造这些类型的桥梁是一个长期的解决方案。

这是比哈尔邦第四大，印度第七大。这座铁路和公路桥连接了这个东部邦的南北。为了充分利用这座桥，帕特利普特拉火车站和巴普拉火车站已经建在桥的两侧。

8.阿拉-恰普拉大桥(4.65公里)，比哈尔邦

这是一座连接比哈尔邦两个主要城市的四向公路桥。阿拉城和查普拉城通过这条铁路连接起来。阿拉是一个历史上重要的地方，而查普拉有一个经常被参观的Ambika神庙。据估计，这座桥将旅行距离从120公里缩短到21公里。现在人们可以选择直达路线，而不是绕道前往巴特那。

官方命名为Veer Kunwar Singh桥，耗资超过80亿卢比。

9.哥达瓦里桥(4.13公里)，安得拉邦

这是哥达瓦里河上建的三座桥之一。最古老的一座在1997年退役，以取代哥达瓦里拱桥，后者是一座单线铁索桥。随着周围大部分地区的发展，道路的建设是不可避免的。因此，为了补充增长，修建了一条新的铁路和公路连接。

这座桥的形象经常被展示为代表拉贾蒙德里，它是安得拉邦的文化之都。

10.芒格恒河桥(3.69公里)，比哈尔邦

这座第十大桥梁也建在印度神话中重要的恒河之上。2016年莫迪总理开放时，这条铁路的建设经历了整整一个周期。我这么说是因为2002年担任总理的瓦杰帕伊(A.B. Vajpayee)先生为该工程揭幕。

与此清单上的许多其他项目一样，有几次延误导致了成本超支。即使在完成了许多天之后，公路桥仍然没有开放，因为政府仍在谈判获得桥两侧的土地。

印度最常见的桥梁类型

我对印度所有主要桥梁的分析发现，梁桥、桁架桥、斜拉桥和梁桥是最常见的设计。建筑研究的潮流也提到这些和吊桥作为基本类型。Dhola-Sadiya是梁桥的一个很好的例子，而Bandra-Worli海上连接被设计成斜拉桥。

印度最长的公路桥

拥有最多桥梁的印度邦

这里我只计算了超过1公里的。印度排名第一的是比哈尔邦，有11个，其次是北方邦和阿萨姆邦，各有9个。泰米尔纳德邦和安得拉邦以7人位居第三，西孟加拉邦以5人位居第四。卡纳塔克邦和奥里萨邦也有4个属于这一类。

恒河上建的桥最多，有11座，雅鲁藏布江上有5座，排在第二位。

参考:印度政府(India .gov.in)，“基础设施/桥梁”，2018年3月14日从网上检索。

印度最长的铁路桥

主要公司在印度建造桥梁

印度斯坦建筑公司(HCC)是该领域的主要公司之一。Larsen和Toubro, Gammon India, Simplex Infrastructure和Ramky Infrastructure是其他一些积极投标这类项目的主要公司。

印度最长的铁路桥

印度最古老的桥在哪里?

为了把这篇文章写在纸上，我花了100多个小时做研究。与此同时，一个问题总是出现在脑海中，那就是印度现存最古老的桥梁。

这个问题的答案是阿卜杜勒巴里桥，也被称为Koilwar桥，建于1862年。令人印象深刻的是，这座桥在150年后仍然可以使用。

以下是印度最古老的6座桥:

1. 阿卜杜勒巴里桥-比哈尔邦-于1862年开放
2. 古奈尼桥-北方邦- 1865年开放
3. 马尔维亚桥-北方邦- 1887年开通
4. 埃尔金桥-北方邦- 1896年开通
5. 尼赫鲁·塞图——比哈尔邦——1900年开业
6. 潘邦桥——泰米尔纳德邦——1913年开通

参考文献

• 印度铁路年鉴，“轨道和桥梁”，于2018年3月8日从网上检索。
• 维基百科，“印度最长的水上桥梁”，于2018年3月10日从网上检索到。
• 印度建筑周，“30大基础设施公司”，摘自2018年3月18日网页。

据作者所知，这些内容是准确和真实的，并不意味着要取代来自合格专业人士的正式和个性化的建议。

©2018坎南

评论

Md shahid afridi2020年1月1日:

这是非常相互交流的知识。

汉先生2019年12月3日，印度金奈:

在印度的长桥上，这是一个很好的汇编。我想我只参观过两个，班德拉-沃里海路和哥达瓦里大桥。

维Gautam2019年5月5日:

文章不错，先生

谢丽尔·E·普莱斯顿2019年4月15日，罗阿诺克:

非常详细，信息量很大。也许有一天我可以去参观，亲眼看看这些桥。

弗兰克ram2019年3月3日:

印度花了14年时间建造了他们最长的桥。我想知道中国人要做多久?