“伊丽莎白女王”号，玛丽女王失踪的姊妹船怎么了?

被遗忘的女王

今天的巨型游轮，伊丽莎白女王女士实际上是第三个英国女王伊丽莎白乘风破浪。在她之前，有一位传奇人物第二轮量化宽松政策他的职业生涯跨越了近40年，现在是迪拜的一家酒店。现在我们来看看第一个伊丽莎白女王号皇家军舰现在几乎被遗忘的女王。

在20世纪中期，作为丘纳德公司的白星号旗舰航行了20多年，伊丽莎白女王号皇家军舰还有她的姐妹船，标志性的玛丽女王陛下，统治了全世界的海洋。在一个消灭了像皇家邮轮奥林匹克号(泰坦尼克号的姊妹船)及RMS毛利塔尼亚在美国，皇后区很容易适应不断变化的航运市场。从第二次世界大战到航空旅行终结远洋班轮时代，女王们塑造了这几十年。

退休后,皇家邮轮玛丽女王号成为不朽的加州漂浮酒店，并保存至今。皇家军舰伊丽莎白女王号一方面，逐渐变得默默无闻，最终走向毁灭。

船体于552年

在…的那天皇家海军玛丽女王号首航后，宣布第二艘更大的班轮“号”将下水伊丽莎白女王号皇家军舰．这艘新船不仅更大，长11英尺，总重量增加4000吨，而且效率也更高。在哪里皇家邮轮玛丽女王号有24个锅炉，伊丽莎白女王号皇家军舰只有十二辆，同样的速度需要一半的燃料。在同意与长期竞争对手白星(White Star)合并后，由英国政府提供资金，丘纳德皇后号将成为旅游快递行业的支柱。

从1936年到1938年，这艘船从约翰布朗公司的船坞的龙骨上升起，并于1938年9月27日由英国女王伊丽莎白陛下命名。科纳德对他们最新也是最大的一艘船的宏伟计划包括在1939年让皇家参观这艘船，并在1940年春天进行处女航。后来战争爆发了，一切都变了。

几个月来，她一直停在干船坞里，适航，只是不写在纸上。再过两个月，她的引擎终于测试完毕，必要的执照签发，宣布她可以出海了。年初，温斯顿·丘吉尔给丘纳德公司写了一封信伊丽莎白女王号皇家军舰为了自己的安全离开不列颠群岛

的处女航

伊丽莎白女王号皇家军舰她的最后一套装备是一个绝密的马戏团，包括各种虚假线索和掩护故事，不让德国人知道她的身份和能力。随着欧洲战争的进行，英国女王伊丽莎白会成为纳粹德国的首要目标德国间谍无处不在，英国政府决心阻止任何密报。德国人知道南安普顿是唯一一个有足够大的干船坞的港口，可以容纳新船。

精心策划的骗局开始于一项声明，即该船将驶往南安普顿进行最后的装备。从老船上抽调来的400名骨干船员被分配到船上进行这次航行RMSAquitania,约翰·汤利上尉被任命为指挥官。在南汉普顿为这些船员安排了酒店住宿，船上的部件也被运到港口。船长和船员被保密，丘纳德公司只要求他们在六个月内收拾行李。这艘船被漆成战列舰的灰色，在1940年3月3日黎明前，她悄悄地离开造船厂，开始向南汉普顿驶去。在那里，她遇到了国王的信使，他已经密封了命令，直接交给了汤利上尉。

秘密计划的第二阶段已经开始。根据发给汤利的密封命令，汤利被告知改变航向，保持完全的无线电静默，并在未经测试的海域航行伊丽莎白女王号皇家军舰直飞纽约。她不会在南安普顿停留，甚至不会让南安普顿港的领航员下车。

六天，RMS英国女王伊丽莎白曲折地穿过大西洋，安全抵达纽约港。在那里，她发现自己停靠在姐姐旁边，皇家邮轮玛丽女王号自疫情爆发和法国班轮以来，该会议一直在纽约举行党卫军诺曼底在法国被德国占领后，美国政府将其作为资产扣押。这将是世界上最大的三艘客轮唯一一次并排停泊。

二战期间

伊丽莎白女王号皇家军舰她将在纽约停留几个月，完成最后的装备，安装重要的电气设备，并从欧洲卸下船上的发射装置。在陆军部的征用下，她终于在1940年11月13日启航前往新加坡，被改造成一艘运兵船。配备高射炮和足够容纳5000名士兵的床铺。当她完全变形后，她被称为“灰鬼”。

加入她的姊妹船皇家邮轮玛丽女王号在悉尼，澳大利亚伊丽莎白女王号皇家军舰率领5000人的军队驶向中东，前往欧洲战区。在接下来的五个月里，她将带领军队从悉尼到苏伊士。南部海洋的气候远比这些船只设计时要温暖得多。船上没有空调，空间狭窄，这使得在船上旅行令人难以忍受。到1941年底，两艘皇后号运载了8万多人进出战区，其中包括军队和战俘。

1941年12月美国参战时，伊丽莎白女王号皇家军舰启航前往加拿大开始运送美国和加拿大军队她将接受改进以增加她的能力。她被剥夺了所有的豪华配件和铺位放在每一个可以想象的空间伊丽莎白女王号皇家军舰现在可以容纳10000人的军队。到战争结束时，她运送了75万名士兵，大约50万英里。

战后

1945年战争正式结束时，皇家邮轮玛丽女王号将继续作为运兵船使用一年，将部队从战区运回。伊丽莎白女王号皇家军舰另一方面，被送回造船厂改造成民用客轮。

尽管这艘船已经航行了超过50万英里，但它从未进行过正式的海试。这些最终在1947年实施。与她同名的伊丽莎白女王，女王的配偶和她的两个女儿伊丽莎白公主和玛格丽特。她不被允许休息皇家邮轮玛丽女王号尽管中国有能力这样做，但它的速度纪录仍然被打破了。丘纳德白星公司不希望这两艘船同时完工。伊丽莎白女王号皇家军舰最终进入民用服务，成为丘纳德公司两艘跨大西洋快车的一部分。

黄金年代

在接下来的十年里，伊丽莎白女王号皇家军舰，皇家邮轮玛丽女王号新的超级班轮SS美国将主宰大西洋1952年和1955年的两次改装使她在波涛汹涌的大海中更加稳定，并首次安装了空调。她甚至在1959年的电影《咆哮的老鼠》中亮相，同年晚些时候甚至与一艘美国货船相撞。女王的倒台来自天上。

更快更便宜的客机是轮船无法与之竞争的。横跨大西洋的四天航程现在乘飞机不到一天。随着盈利能力的急剧下降，丘纳德公司开始更换伊丽莎白女王号皇家军舰到巴哈马的游轮党卫军法国．

1965年，她将针对这个市场进行370万美元的改装，包括一个泳池甲板、室外游泳池和增强型空调。丘纳德公司希望这艘船能一直服役到20世纪70年代中期，但这一计划失败了。事实证明，这艘船效率太低，无法加油，而且它的体积使它无法使用巴拿马运河和该地区的大多数港口。

丘纳德公司于1967年5月8日宣布，皇后号将退役。皇家邮轮玛丽女王号同年晚些时候被撤回，这是时代变化的第一个受害者。她被卖给长滩市，改造成一座水上酒店。伊丽莎白女王号皇家军舰一年后的1968年被撤销，并以770万美元的价格卖给了成立奎恩公司的三个商人。

水上酒店及会议中心

尽管他们的商业记录不太好，但这三巨头对史上最大的班轮有着宏伟的计划。他们设想了一个100多英亩的旅游景点伊丽莎白女王号皇家军舰作为他们的中心浮动酒店，博物馆和会议中心。

最初他们想要的目的地是特拉华河岸边费城的猪岛。很明显，这条河对这艘巨大的客轮来说不够深。这个想法被放弃了，老板们转而向佛罗里达州埃弗格莱斯港的管理机构提出了这个想法。出于对旅游收入的渴望，他们同意了。

1968年8月16日协议签署时，人们的希望很高。然而，问题几乎立刻浮出水面。这应该是一个预兆。这家公司刚刚亏损了一大笔钱伊丽莎白女王的皇家军舰不包括规划或建造的维护费用。由于没有资金流入，皇后公司向丘纳德公司寻求帮助。作为100万美元预付款的交换，丘纳德公司回购了该船85%的所有权股权。皇后公司将在接下来的十年里每年支付冠达公司200万美元，然后所有权将完全归皇后公司所有。

名字”女王作为一个条款被删除了，这艘船被大力宣传为“伊丽莎白号:世界上最大的客轮在佛罗里达的报纸和杂志上

当这艘船抵达佛罗里达时，迎接它的是大批人群和喧闹的欢呼声。拖船慢慢地把船拖进刚刚疏通的下水。她的引擎最后一次熄火了。她开始向未来转变。

问题&破产

这艘船目前的诞生是暂时的。她想要的家还没有建好。在业主的梦想中，有一个配有单轨铁路、网球场和海滩俱乐部的209级超级中心。的伊丽莎白女王号皇家军舰将是一个700间客房的酒店和会议中心设施。然而，几乎就在同时，这项商业冒险遭遇了更多问题的困扰。

在哪里皇家邮轮玛丽女王号过去和现在都归长滩市所有，并有多种来源的大量资金用于改造和维护，伊丽莎白女王号皇家军舰完全是私人所有，几乎没有融资选择。皇家海军玛丽女王号改造并非没有问题，在将这艘34年历史的船只改造成酒店的过程中，出现了意想不到的成本和挫折，预算从900万美元在四年时间里膨胀到6800多万美元。这引起了大量的批评和抗议，玷污了几十年后的声誉。面对几乎相同的前景，伊丽莎白女王的皇家军舰在建造这艘船的永久住所时，粗心大意的船主开始偷工减料。

1969年，这艘船正式向公众开放。在自助导游的带领下，游客们参观了几乎所有的主要房间，最后在客舱级的餐厅结束，餐厅现在已经变成了一个巨大的纪念品商店。尽管每天有2000名访客，奎恩公司的资金问题却越来越严重。

皇家邮轮玛丽女王号在改造过程中，她拆除了内部的发电厂和锅炉，水、污水和电力系统直接接入了城市的电力系统。由于不能自己发电，她被正式重新归类为建筑物，不再由船员照管，也不再适合航行。尊敬的伊丽莎白女王，另一方面，尽管它已经正式退役，但它仍然是一艘适合航海的船只。她仍然用自己的蒸汽锅炉发电，并由她自己的约100名丘纳德公司骨干船员维护。低效的燃料燃烧速度首先结束了她的职业生涯，现在在她的转换甚至开始之前，就把她的主人榨干了。

与此同时，大股东丘纳德公司在1969年也遇到了麻烦。发动机故障伊丽莎白女王的皇家军舰直接更换，全新伊丽莎白女王二世(QE2)，使得该行别无选择，只能出售其部分伊丽莎白女王号皇家军舰给出价最高的人，弥补不断增加的损失。几个竞标者来了又去，都没有卖出，丘纳德威胁说，如果合伙人不买断他们的股份，他们就会收回这艘船，并把它开回南汉普顿报废。合伙人仍然相信这艘船是有利可图的。有了更多的投资者和资金，他们将公司重组为皇后有限公司(Queen Ltd.)，并以860万美元收购了冠达公司的股份。伊丽莎白女王号皇家军舰在建造29年后终于离开了丘纳德的所有权。

现在的计划是再次将这艘船改造成一个水上酒店，设有会议中心房间、游艇俱乐部和码头。船主的目标是在1970年6月之前将这艘船搬到她的永久住所。皇后有限公司采取的第一个成本削减措施之一是解雇所有118名军官和船员伊丽莎白女王号皇家军舰．相反，他们雇佣了一名当地的小员工来运行该船的发电工作并进行维护。

在接下来的几个月里，这些微不足道的工作人员在维护如此巨大的船只方面的缺乏经验变得明显起来。这艘船的许多下层甲板完全无人看管，这使得事情出现问题，麻烦制造者得以利用。1969年8月，一名精神失常的保安试图在甲板下纵火。10月，另一起电气火灾发生，在消防部门接到警报之前，工作人员很快将其扑灭。

11天后，埃弗格莱兹港消防队长突然检查了伊丽莎白女王号皇家军舰在她的一次公开巡演中。在那里，他发现2000多名游客在无人看管的情况下，在几乎每一层甲板上闲逛。当他向工作人员询问防火和疏散程序时，他发现没有任何到位的措施。伊丽莎白女王号皇家军舰此后被宣布为极端火灾隐患，并被下令无限期关闭，直到皇后有限公司为游客制定安全程序，解决完全缺乏消防安全的问题。

这在经济上是毁灭性的，是最后的致命一击。虽然皇后公司确实让这艘船达到了新的安全标准，但该公司的财务状况从未好转。1970年1月，公司最后一次尝试上市，但由于当年美国经济下滑而失败。这艘船一直开放到1970年5月，公司申请破产。最后，由于资金不足，皇后有限公司被清算，这艘船也被拍卖了。

中国百万富翁董椿镛听说了伊丽莎白女王号皇家军舰他以略高于300万美元的价格买下了这艘船。他的计划是把这艘船改造成一所漂浮的大学。在购买了这艘船后，董先生将其重新命名为受过航海锻炼的大学并开始准备将她驶向香港。

它既是一所漂浮的大学，也是一艘豪华游轮伊丽莎白女王号皇家军舰被完全剥光了。船的内部现代化，设备和安全系统更新。这艘船计划航行到日本进行最后的舾装和她的处女航受过航海锻炼的大学但这永远不会发生。

事故的原因一直没有得到官方的确认，但在1972年1月9日下午，前者发生了五起独立的火灾伊丽莎白女王号皇家军舰．消防系统还没有完成，所以在消防船到达之前，没有任何东西可以灭火。火势迅速蔓延，几小时内，整艘船被吞没。消防船为了灭火而喷在船上的水把她送到了香港浅水港的底部，永远结束了她的职业生涯。

一旦火焰熄灭，剩下的伊丽莎白女王号皇家军舰是一艘半沉的扭曲熔化的钢铁船。在接下来的几个月里，这艘船就会躺在那里生锈，而保险公司则在寻找作废的投标。

超过40%的船体，包括龙骨和锅炉都被留在港口底部腐烂。它们将一直留在那里，直到20世纪90年代，土地开垦工作将残骸永远埋在数百万吨的岩石和混凝土中。

伊丽莎白女王号皇家军舰在2012年“泰坦尼克号”沉没之前，它将在30多年内保持世界上最大的客轮残骸的地位哥肯考迪娅在托斯卡纳。

据作者所知，这些内容是准确和真实的，并不意味着要取代来自合格专业人士的正式和个性化的建议。

评论

迈克长尾猕猴2020年5月13日:

上世纪60年代，我在南安普顿城界外的南安普顿水边的内特利长大。伊丽莎白女王号和玛丽号，以及美国党卫军和法国党卫军每隔几周就会出现一次，事实上，当我们还是孩子的时候，我们在家吃午饭的时候有时会看到他们经过!

1968年9月，就在皇家海军“伊丽莎白女王”号退休前不久，父亲带我去南安普顿的港口参观了这艘客轮。这在现在看来不可思议，但当时并没有安保措施，我们被允许在船上的各个区域自由漫步数小时，甚至还在其中一家餐厅里喝了杯茶!

1966年9月，父亲访问南安普顿时，我也很高兴和她一起参观了美国海军小石城号——多亏了布法罗海军和军事公园的善良人们的努力，这艘船仍然和我们在一起。

来自英国的问候

休•科恩2020年4月27日:

实际上，1963年11月，我还是个孩子的时候，和父母、兄弟姐妹一起去拿骚(Nassau)参加感恩节巡游。我们11月23日离开纽约。我父母认为肯尼迪遇刺后我们还是应该去。我们在船上玩得很开心，甚至还看到了华盛顿发生的事情。这是一艘漂亮的船，有很棒的员工。每个人都有很多事可以日夜做!

N D Rees2020年4月21日:

1957年至1958年，我在加州大学圣巴巴拉分校读本科，在欧洲旅行了五个月后，我乘坐伊丽莎白女王号回到了纽约。1958年1月27日，我21岁生日那天，我们在凌晨12:01驶入纽约港。

1964年，在瑞士教了一年数学之后，我们一家四口从法国瑟堡(Cherbourg)乘坐玛丽皇后号(Queen Mary)前往纽约。我们的“新”大众面包车停在货舱里，准备开着66号公路回圣巴巴拉。

我们还在1969年和1988年夏天乘坐QE2号进行了两次跨大西洋航行。

利物浦约翰2020年1月4日:

我47年8月15日乘伊丽莎白号从英国来。乘客名单和菜单还在。还有几张照片。不用说，我记不太清了，但我记得我坐在餐桌旁，一个巨浪从舷窗吹进来，把艾尔击倒在地。

约翰-佩特罗2020年1月4日:

47年8月17日搭乘伊丽莎白女王来到美国。我还保留着乘客名单小册子和菜单。

H. C. Lloyd博士2019年12月26日:

最后一次拍到她在南安普顿干船坞

赞恩·M·范德沃夫2019年12月25日:

唯一去世的丘纳德女王.....想象一下，如果她也被长滩买下，那将是一道风景....只是为了让这两姐妹成为博物馆/酒店

詹姆斯·M·克拉克2019年12月10日:

是的，我记得很清楚。我的父亲，弗朗西斯·N·克拉克，在冠达工作了大约30年，是冠达底特律办事处的经理。1951年他去世后，我和母亲去了纽约，并成为纽约总经理杰西·奥斯汀先生的午餐客人。我们在头等舱餐厅用餐，受到了皇家般的服务和款待。午饭后，我们应邀参观了那艘船。她是一座宏伟的宫殿!我曾在加州参观过玛丽女王号，并参与了玛丽女王2号的环球巡航。我的母亲和父亲都是在丘纳德公司底特律办事处工作时认识的，并于1928年结婚。是的，我相信这使我成为一个丘纳德婴儿!

奥托Z2019年10月2日:

1952年2月，我和妈妈乘坐量化宽松政策从英国移民到美国。我们在我一岁前4天到达纽约。爸爸第一个来到玛丽皇后号上，想找个地方住，找份工作。

阿瑟·科洛2019年8月20日:

我有1943年8月第20战斗机群的一名成员发给我的前往英国的靠泊卡和一些内部照片

史蒂夫2019年6月25日:

她在弗罗里达的迈米市时我带她去了

珍妮特2019年3月6日:

我移民美国，1952年5月3日抵达纽约。那时我18岁。如此令人兴奋!

彼得·米利亚2018年10月06日:

我在量化宽松船上航行了好几年。那段时间，她在格拉斯哥干船坞工作。一艘在干船坞的船往往装饰着大量的电缆、软管、通风管道，这些都是在停靠期间证明基本服务的必要条件。可以很容易地想象，在停靠期间，我们丘纳德公司的船员采取了非常措施，以确保没有这种错误的火花。

这真是令人担忧的情况，走廊的长度大约有1000英尺长。如今，任何乘坐玛丽女王号旅行的人都应该注意往下走几层甲板，到达那些长长的走廊的最前面或最后面的尽头。这些船很长，从选定的有利位置可以看到走廊向上延伸到远处，然后再向下延伸到视野越远的地方。

其原因是，在船中部，由于横截面较大，浮力使船体上升的高度高于两端，而两端的两侧(船头和船尾)较窄，因此浮力较小，因此会出现下陷。

这个小题外话强调了走廊的长度。

在正常的海上航行条件下，这些长长的走廊之间间隔着许多工作的、经常经过测试的防火门，所有这些门都可以按一下按钮关闭。但在干船坞或任何维修期间，船员们都有责任，确保他们像鹰一样盯着那些走廊。

因此，当“皇后号”和他们的法国和美国同行进行维修时，他们从未发生过火灾，这仅仅是因为船员们的勤奋。

我记得当QE被改造成海洋大学的消息传来时，我在日本，想到了所有那些管道、电缆、导管、管道，沿着那些长长的走廊，就像我们经历过的一样，只是没有我们敬业的工作人员。我想这艘闲置的船不可能有像我们这样的船员。

我当时想，我的旧船已经变成了一艘经典的“等待事故发生的事故”。

它确实做到了。

直到最近还能在香港港口看到这艘船，我不知道当局现在是否已经移走了剩下的部分。

如果没有，也许可以留下遗骸，作为一个指示愚蠢的商人。

美味塞萨尔2018年9月28日:

60年代中期，我是她的通讯员。

呼号是GBSS

大卫·考尔2018年7月31日:

1966年夏天，我从南安普顿乘船前往纽约。那时我11岁。我有一个量化宽松的塑料模型，也有一个那年夏天在伦敦买的压铸模型。这是我生命中最美好的回忆之一。看到旧的班轮不见了真难过。我喜欢快速的飞机和快速的汽车，但是没有什么能比悠闲地乘船横渡大西洋更好的了!我们已经忘记了放松的艺术。

巴里·约翰·登特2017年11月11日:

对于世界上最著名的两艘客轮来说，这是非常悲伤的结局，卡罗尼亚号也是如此。

BJD，两艘船之一，军官

艾伦·霍尔布鲁克2017年8月25日:

1952年4月，我和我的母亲、父亲和妹妹从英国经纽约移民到加拿大。这是一次相当不错的旅行，特别是经过纽约港的自由女神像。

马尔科姆•布朗2017年7月5日:

1967年9月，我乘坐这艘船从南顿到纽约。太棒了! !

比尔格林2017年4月15日:

1967年12月，我乘坐这艘船从纽约到巴哈马群岛。我的标准票价是250美元!!!!!!!!!!